מכוניות ואופנועים

טנדר ראם SRT-10 המופעל על ידי צפע

    דייל ויקל הוא מומחה לרכב שעובד בתעשייה במשך יותר מארבעה עשורים. כיום הוא עובד ב- LeMay - מוזיאון הרכב של אמריקה.תהליך העריכה שלנו דייל ויקלעודכן ב -15 ביוני 2018

    דודג 'בחרה בתערוכת הרכב של שיקגו לשנת 2003 כמקום להציג את טנדר הביצועים החדש לגמרי שלו, דודג' ראם SRT-10 המופעל על ידי צפע 2004. רכב זה הציג את מה שהיה באותה עת מנוע התזוזה הגבוה ביותר שהיה קיים בטנדר מפעל-אותו מנוע V10 בנפח 8.3 ליטר שהניע את דודג 'ווייפר משנת 2003.



    כוח מפלצת

    דודג 'ראם SRT-10 עם מנוע הצפע מיוצר בין השנים 2004-2006 והיה הטנדר המהיר והחזק ביותר שתוכל לקנות. זה נמסר 500 כוחות סוס ו -525 ק'ג. של מומנט , שעון 0 עד 60 זמן של כחמש שניות, והגיע במהירות עם שיא של 150 קמ'ש.

    וולפגנג ברנהרד, מנהל התפעול הראשי של קבוצת קרייזלר, אמר לכתבים:





    'דודג' ראם SRT-10 היא אולי משאית ההילה הראשונה, אבל תאמין לי, המשאית הזו היא לא מלאך ... [היא] נכונה לאידיאלים הביצועיים שיצרו את דודג 'צפע המקורי: שמור על זה פשוט ונעשה אותו מהר. אין תחליף לעקירה. ה- Ram SRT-10 מספק את הביצועים המדהימים שלו באופן שרק בעלי צפע יזהו, עם עומס מומנט אינסופי. '

    הצבעים הקיימים היו שחור, אדום וכסף, והמשאית הציגה 22 אינץ 'ייחודיים גלגלים . הוא הוצג כמושב דו מושבי, אך דודג 'הציג דגם ארבע מונית ב -2005.

    מנוע משופץ

    מנוע ה- V-10 החדש לגמרי סיפק 90 אחוזים ממומנטו של 525 קג'מ מ 1500 עד 5600 סל'ד. בלוק הגליל היצוק מאלומיניום כלל ספינות מברזל יצוק בהתאמה להפרעות וכובעים ראשיים מוצקים. גם משעמם וגם שבץ הוגדלו בהשוואה לדגמי Viper הקודמים. אורך הבלוק, גובה הבלוק, מרווח הקידוח, צו הירי, אורך המוט ויחס הדחיסה נותרו זהים.



    הצפע V-10 כלל שישה גל ארכובה נושאת ראשית עם אורך משיכה מוגבר וכובעי נושאות ראשיים צולבים. בוכנות סגסוגת אלומיניום יצוקות חדשות שקלו מעט פחות משנים קודמות, ומוטות החיבור החדשים מפלדה סדוקה היו קלים יותר אך חזקים יותר.

    תכונות מנוע נוספות כוללות:

    • תבנית מעוצבת למחצה קבועה מחדש (SPM) 356 ראשי גלילי אלומיניום T6, עם יציאת קליטה משופרת, יציאת פליטה וקירור תא בעירה.
    • כיסויי ראש גליל מגנזיום מעוצבים בפרופיל נמוך יותר עם חבטות פנימיות מפלדה וקצף נגד סלוש.
    • סעפת כניסת אלומיניום יצוקה יחידה אחת ומרכזית.
    • רצים קצרים יותר ומרכב מצערת דו חביתי יחיד, לא מבוים, שסיפק סל'ד שיא של כוח סוס גבוה יותר.
    • סעפת כניסת אוויר ודלק משולבת (IAFM) עם מסילות דלק צינורות, מזרקים, חיישנים, חיווט ו גוף מצערת , אשר נמסר מורכב ונבדק מראש.
    • מערכת קירור ראם Heavy Duty המותאמת לצרכי מנוע הצפע החדש. מערכת פליטה כפולה מותאמת אישית הותקנה על סעפות פליטה חדשות.

    רכבת כוח חדשה לגמרי

    הראם הציג הצמדה חדשה של Hurst shift וגרסה שונה של שישה הילוכים Tremec T56 של Viper SRT-10 גיר ידני . ה- T56 סונכרן במלואו, עם נעילה הפוכה אלקטרונית.

    היכן הלך יער הנמר למכללה

    גל ההינע החדש רץ לתיבת ההילוכים שמקורו בצפע, והפרש שונה עם ציר אחורי 4.10 העביר את המומנט לכביש. ה- SRT-10 כלל מסגרת של דודג 'ראם במלואה הידרו-פורמטית, מהנוקשות בתעשייה, ומתלים שנפלו סנטימטר אחד מלפנים ושני סנטימטרים מאחור.

    נוספו מכלולי תמוכות קדמיים ואחוריים ומוט נדנדה אחורי לטיפול בעומסי הפינה המוגברים.

    בולמי זעזועים בילשטיין, קפיצים מותאמים לביצועים, גלגלי 22 אינץ 'מותאמים לסגנון צפע, וצמיגי 305/40 Pirelli Scorpion סייעו לשמור על הנסיעה חלקה ויציבה.

    בלמים סטנדרטיים המצוידים ב- ABS היו מצוידים ברוטורים חדשים בגודל 15 אינץ 'בחזית, בעוד שהבלמים האחוריים כללו רוטורים משוננים של Ram Heavy Duty 14 אינץ'. שניהם היו מצוידים במחוגה אדומה ייחודית. הפאסיה הקדמית החדשה של הראם כוללת גם תעלות בלם המספקות קירור רב למפגשי מסלול.

    מפרט מפעל

    • סוג: 10 צילינדרים, סוג 90 מעלות V, מקורר נוזלים
    • נפח נפח: 8.3 ליטר (505 סמ'ק.)
    • כוח סוס: 500 כ'ס @5,600 סל'ד
    • מומנט: 525 lb.-ft. @4,200 סל'ד

    הפצה

    • ידנית, בעלת שישה הילוכים עם מנגנון הרמה והצמדה של הורסט

    ממדים

    • בסיס גלגלים: 120.5
    • אורך הקופסה: 6'3 '
    • מסלול, קדמי: 68.5
    • מסלול, אחורי: 67.9
    • אורך כולל: 203.1
    • רוחב כולל: 79.9
    • גובה כולל: 74.4
    • קיבולת מיכל דלק: 26 גל
    • משקל עצמי (מוערך): 5,000 ק'ג.

    גלגלים וצמיגים

    קודים לרמות לכלבי שמירה 2 לאקסבוקס אחד
    • צמיגים: Pirelli Scorpion Zero 305/40 YR 22
    • גלגלים: אלומיניום מזויף 'בסגנון צפע' 22 על 10 אינץ '

    ביצועים (משוער)

    • 0-60 קמ'ש 5.2 שניות.
    • 0-80 קמ'ש 8.4 שניות.
    • עומד ¼ מייל 13.8 שניות. @106 קמ'ש
    • מהירות מרבית 150 קמ'ש עיין בגלריית התמונות של דודג 'ראם 2004

    אתה יכול לאסוף טנדר דודג 'ראם SRT-10 חדש המונע בצפע תמורת בסיס של 22,425 $; כפי שנבדק, 45,795 $. האחריות הייתה 3 שנים/36,000 מייל, סך הרכב והרכבת הכוח.



    ^