מכוניות ואופנועים

פתרון בעיות נפוצות במאוורר קבלים

    בנימין ג'רוו הוא טכנאי מאסטר מוסמך על ידי ASE עם ניסיון של למעלה מעשור בתיקון, תחזוקה ואבחון אוטומטי.תהליך העריכה שלנו בנימין ג'רועודכן ב -12 בינואר 2018

    מנועים עובדים קשה, קיץ, חורף, אביב או סתיו, ובדיוק כמו שאנשים מזיעים כדי לשחרר עודף חום בגוף, מאוורר הרדיאטור ומאוורר הקבלים שולפים חום מהמנוע ומהקבינה. במיוחד במהלך הקיץ, מאוורר המעבה קשה בעבודה בהוצאת חום ממערכת קירור המנוע וממערכת המיזוג, אך אם משהו לא עובד כמו שצריך, אתה עלול להישאר עם רעשים לא תקינים, המנוע עולה או מתגלה, התחממות יתר של המנוע ו תיבת הילוכים, או מיזוג אוויר לא יעיל. שמור על קור רוח ובדוק את הבעיות הנפוצות האלה של מאוורר המעבה ומאוורר הרדיאטורים וכיצד לתקן אותן.



    כיצד פועל מאוורר המעבה

    מד טמפרטורת הרכב מראה מצב של התחממות יתר

    מנוע מתחמם יתר יכול להצביע על בעיה במאוורר הקבל. https://www.gettyimages.com/license/200272324-001

    לכלי רכב ישנים יש מאוורר מעבה חשמלי יחיד, אשר רק מפעיל באמצעות מדחס המיזוג, בעוד קירור המנוע מסופק על ידי מאוורר רדיאטור מצמדים תרמוסטטי מונע חגורה. רוב המכוניות המודרניות חיסלו את מצמד המאוורר ומצוידות בזוג מאווררים חשמליים, המותקנים קדימה או מאחורי הרדיאטור והקבל.





    כפי שהשם מרמז, המצמד התרמוסטטי מופעל בעצמו בהתאם לטמפרטורה, בעוד שמאווררי רדיאטור חשמליים ומאווררי קבלים מופעלים באופן חשמלי. בהתאם לרכב, מאווררים חשמליים עשויים להיות מופעלים בדרכים שונות, על סמך טמפרטורת נוזל הקירור או הפעלת המזגן.

    • הפעלת טמפרטורה: כמה מאווררים חשמליים מופעלים על ידי חיישן או מתג טמפרטורת נוזל קירור (ECT) של המנוע, אם כי לא אותו ECT מודול בקרת מנוע (ECM) משתמש בחישובים אחרים, כמו רוחב הדופק של מזרק הדלק. חיישן טמפרטורת המאוורר ממוקם בדרך כלל על בלוק המנוע או הרדיאטור.
    • הפעלת מדחס: כמה מאווררי מעבה מופעלים באמצעות מדחס מיזוג האוויר. כאשר המדחס פועל, הוא גם מזין קו אל ממסר מאוורר המעבה ומפעיל את המאוורר.
    • בחירת מאוורר: בהתאם לעיצוב הרכב, המאווררים יכולים לפעול בנפרד או במקביל. ניתן להשתמש במספרים רבים וחבילות נגדים לשליטה על הפעלת המאוורר. בכמה כלי רכב, למשל, רק מאוורר המעבה פועל עם המזגן, בעוד שמאוורר הרדיאטור פועל רק על פי טמפרטורת המנוע. ברכבים אחרים, שני המאווררים ניתנים להפעלה על ידי מיזוג אוויר או טמפרטורת מנוע.
    • מהירות מאוורר: בהתאם למצב, ייתכן שיידרש זרימת אוויר פחות או יותר. כדי להפעיל את המאווררים במהירות נמוכה, הממסרים מפנים את הכוח דרכם בסדרה או דרך בלוקים של נגדים. כאשר יש צורך במהירות גבוהה, כגון סף טמפרטורה מסוים או עם מדחס מיזוג האוויר, מעביר את כוח הניתוב למאווררים במקביל או עוקף את בלוקי הנגד.

    בעיות נפוצות במאוורר הקבלים

    מפלס נוזל קירור נמוך עשוי להשאיר את חיישן הטמפרטורה חשוף. https://www.gettyimages.com/license/170618006



    אם אתה מבחין בתגובת מיזוג אוויר מופחתת, שמע רעשים יוצאי דופן או המנוע מתחמם יתר על המידה בעת עצירה , ייתכן שיש לך בעיה במאוורר הרדיאטור. עיין במדריך התיקונים של YMME הספציפי שלך (שנה, דגם, דגם, מנוע) לפרטים על האופן שבו הם מופעלים. זה יכול לעזור לך לאבחן כמה מבעיות הנפוצות של מאוורר המעבה.

    • נתיכים וממסרים: בכל בעיה בחשמל, הדבר הראשון שצריך לבדוק הוא אם יש בעיות חשמל, החל בנתיכים, ממסרים וחיווט. לפני החלפת נתיך פגום, בדוק את המערכת קצרים , באמצעות מולטימטר. לעתים קרובות ניתן לבדוק ממסרים על ידי החלפה עם ממסר רכיבים ידוע-טוב, כגון מהצופר או ABS (מערכת בלמים נגד נעילה).
    • חיישן טמפרטורה: אם חיישן הטמפרטורה פגום, הוא לא יפעיל את המאוורר. בדרך כלל אתה יכול לבדוק את הפונקציונליות של המתג על ידי ניתוק החיישן והצבת חוט מגשר לרוחב המחבר. אם המאוורר נדלק, זה אומר שהחיישן עלול להיות פגום. בדוק שוב את ההתנגדות או ההמשכיות בהשוואה לטמפרטורה האמיתית, עם מולטימטר ומד חום או כלי סריקה OBD.
    • רמת נוזל קירור: באופן הגיוני, אם חיישן הטמפרטורה אינו שקוע בנוזל קירור, כגון כיס אוויר או רמת נוזל קירור נמוכה , הוא אינו יכול לזהות את טמפרטורת נוזל הקירור. חפש נזילות ובדוק והתאם את רמת נוזל הקירור.
    • בעיות בהתנגדות: חלק מהרכבים משתמשים בחבילת נגד מאווררים כדי לאפשר מהירות מאוורר או רמות הפעלה שונות. הדבר נבדק בקלות גם כן על ידי ניתוקו ובדיקה באמצעות מולטימטר. בדוק את ההתנגדויות בהתאם למדריך התיקון, וכלל אצבע כללי הוא שכל מעגל פתוח נכשל במבחן, קריאת ∞ Ω או OL Ω (מעבר לגבול).
    • בעיות מוטוריות: קצר במנוע או מעגל פתוח ימנע ממנו לפעול. נתיך פגום הוא אינדיקטור טוב למנוע קצר. הדרך הקלה ביותר לבדוק זאת היא לנתק את המאוורר ולבדוק אם יש עמידות לאורך המסופים. אם המולטימטר קורא 0 Ω, ∞ Ω או OL Ω, יהיה צורך להחליף את המנוע.
    • בעיות במאוורר: רעשים בלתי רגילים הם אינדיקציה טובה שיש בעיה במאוורר עצמו. אם זה מגרד, מתנדנד או טוחן, זה יכול להצביע על כך שמנוע המאוורר ולהבי המאוורר כבר אינם מחוברים.

    כאשר בוחנים בעיות מאוורר מעבה ברכב שלכם, אחד ממקורות המידע הטובים ביותר שלכם, פרט למדריך התיקונים, יכול להיות חיפוש מקוון מהיר אחר מכשירי TSB, זכרונות ופורומים נלהבים. כמובן שאסור לטעות באף תוצאה של מנוע חיפוש לאבחון, אך כאשר כלי רכב רבים חולקים בעיות נפוצות, הדבר יכול לקצר את זמן האבחון והמאמץ על ידי הצבעה בכיוון משותף. אם בדיקת הרכיב המוצע אינה גורמת לתיקון, בדוק את שאר המערכת ושאל ייעוץ ממכונאי אמין מקומי.



    ^