מכוניות ואופנועים

מדע הזדקנות הצמיגים

עודכן ב -29 בינואר 2019

האוטומטי- חִמצוּן גומי היה ידוע מזה זמן רב, וגם במשך זמן רב, היה ידוע כי הוא ממלא תפקיד חשוב בהידרדרות או הזדקנות ספונטנית, והוא היה מושא למחקרים רבים בעלי עניין רב. - מאמר כתבי עת משנת 1931



לאחרונה יש לא מעט מחלוקות בנושא הזדקנות הצמיגים. אנשים רבים היו רוצים לראות כי יצרנים וסוחרים יכניסו תאריכי תפוגה על הצמיגים שלהם או שהם מסמנים בצורה ברורה את הגיל של כל צמיג לצרכנים בעת הרכישה.

הנושא עלה לראשונה השנה כאשר מרילנד דנה בהצעת חוק המחייבת את סוחרי צמיגי מרילנד לתת לצרכנים הצהרה מודפסת על הסכנות שבהזדקנות הצמיגים בכל פעם שהם למכור צמיג שחלפו יותר משלוש שנים מיום ייצורו.





יש כאן סוגיות מרובות ומורכבות:

  • האם צמיגים צריכים להיות דייטים יותר בולטים?
  • מתי צמיג ישן מכדי להיות בטוח?
  • האם יש להוציא צמיג מהשירות בגלל הגיל גם אם נותרו לו חיי הדריכה?
  • אם צמיג חדש מאוחסן במשך זמן רב האם עליו להימכר עם תווית אזהרה או לא להימכר כלל?

מדע ההזדקנות

הצמיגים מתכלים בעיקר מבפנים כלפי חוץ, עקב חדירה ותגובה של הלחץ חַמצָן בתוך מבנה הצמיגים, עם שיעורים ביחס לטמפרטורה. - סיכום מחקר פיתוח מבחני הזדקנות NHTSA בצמיגים



הזדקנות הצמיגים היא נושא של חמצון. כאשר הגומי נחשף לחמצן, הוא מתייבש ונעשה נוקשה יותר, מה שמוביל לפיצוח. הנושא עוסק בעיקר בשאלה כיצד שכבות הגומי הפנימיות והטריזות מתחמצנות.

התקשות וסדקים של גומי מיושן עלולים לגרום לכך שהשכבות הפנימיות של הצמיג יתפוררו מחגורות הפלדה ולא להתכופף עם הפלדה כשהצמיג מגלגל תת משקל.

ישנם למעשה ארבעה גורמים עיקריים הקובעים את מהירות הצמיג של הצמיג:

  • אניה פנימית: הציפוי הפנימי של כל צמיג הוא מומחה בוטיל תרכובת גומי שמיועדת להיות בלתי חדירה אוויר לשמור את האוויר בתוך הצמיג למקום שהוא שייך לו. אף אניה פנימית אינה עמידה במים לחלוטין, כך שחלק מהאוויר תמיד ידלוף לאט דרך האונייה עקב אוסמוזה. איכות הציפוי הפנימי קובעת עד כמה האוויר דולף, ולכן כמה מהר המבנה הפנימי של הצמיג חשוף לחמצן.
  • ריכוז חמצן: די קל לראות ששיעורי החמצון יעלו כאשר ריכוז החמצן גבוה יותר. המשמעות של זה היא שצמיג המותקן ומלא אוויר דחוס יתיישן הרבה יותר מהר מאשר צמיג שאוחסן רק בגלל לחץ אוויר הוא בסדר גודל גבוה יותר בצמיג מלא, ויותר חמצן יחלחל מבעד לאונייה.
  • חוֹם: חמצון הגומי מתרחש הרבה יותר מהר בחום גבוה מאשר בחום נמוך. בעיקרו של דבר, החום מגביר הן את החדירות והן את תגובתיות החמצן, מה שמקל על מעבר החמצן דרך הציפוי הפנימי וקל יותר להגיב עם הגומי בתוך הצמיג.
  • נוֹהָג: כאשר צמיג מונע, הלחץ ותנועת הגמישות מפיצים את השמנים הפנימיים דרך הגומי. שמנים אלה משמנים את הגומי הפנימי ומונעים ממנו להתייבש ולהתקשות. אז צמיגים שמשתמשים בהם פחות הם לרוב פגיעים יותר להשפעות ההזדקנות.

ההיסטוריה של המדע

  • בשנת 1989, ADAC, קבוצת הגרעין לצרכנים בגרמניה, סיכמה: אפילו צמיגים בני שש בלבד - למרות שהם נראים חדשים לגמרי - עלולים להוות סיכון בטיחותי. מומחי צמיגים אפילו אומרים שאם הם לא בשימוש, אכן הצמיגים מזדקנים מהר יותר.
  • בשנת 1990, יצרניות כלי רכב כולל BMW, אאודי, פולקסווגן, טויוטה, מרצדס בנץ, ניסאן ו- GM אירופה, בין היתר, כללו באזהרות הבעלים כי צמיגים מעל גיל שש שנים יש להשתמש רק במקרה חירום ולהחליף אותם בהקדם ככל האפשר.
  • התאחדות יצרני הגומי הבריטית ציינה: חברי BRMA ממליצים בחום כי אין להפעיל צמיגים שאינם בשימוש אם הם מעל גיל 6 וכי יש להחליף את כל הצמיגים 10 שנים מיום ייצורם.
  • בשנת 2005, פורד, דיימלר קרייזלר וברידג'סטון/פירסטון הוסיפו אזהרות כי יש לבדוק צמיגים לאחר 5 שנים ולהחליפם לאחר 10. מישלן וקונטיננטל פרסמו עלונים דומים בשנת 2006. הנקוק עשתה זאת בשנת 2009.

מחקר NHTSA מספק הוכחות

בשנת 2007, דו'ח המחקר של NHTSA לקונגרס בנושא הזדקנות הצמיגים הציג עדויות ברורות הן לכישלון הזדקנות הצמיגים והן להשפעה המוגזמת של חום ממושך על מנגנון ההזדקנות.

  • מגמה זו נצפתה בניתוח נתוני NHTSA שסיפקה חברת ביטוח גדולה ... היא דיווחה כי 27 אחוז ממבוטחיה הם מטקסס, קליפורניה, לואיזיאנה, פלורידה ואריזונה, אך 77 אחוזים מתביעות הצמיגים הגיעו ממדינות אלה. ו -84 אחוזים מהם נועדו לצמיגים מעל גיל 6. למרות שתביעות ביטוח צמיגים אינן בהכרח מדד מוחלט לליקויים עקב הזדקנות, הן מהוות אינדיקציה לכך שככל הנראה מספר רב של תקלות בצמיגים מתרחשות בגלל ההשפעה של טמפרטורה גבוהה מתמשכת על הצמיגים. - דו'ח מחקר NHTSA לקונגרס בנושא הזדקנות הצמיגים

כאשר NHTSA ערכה בדיקות נוספות באריזונה, הם גילו שלא רק שהצמיגים אכן גילו שיעור כישלון גדל עם הגיל, במיוחד בסביבות 6 שנים, הם גם גילו שקצב ההזדקנות היה מעט פחות עבור צמיגי חילוף.

  • ניתוח DOE מאשר כי קילומטראז 'היה גורם חסר חשיבות יחסית ל [כישלונות עקב] הזדקנות בהשוואה לזמן. לפיכך הזמן, לא הקילומטראז ', הוא המדד הנכון להזדקנות הצמיגים ... מלבד וריאציות מיצרן ליצרן, גודל הצמיג או ליתר דיוק, נראה כי יחס גובה הצמיג משפיע על קצב הזדקנות הצמיגים. צמיגים עם יחסי גובה -רוחב גבוהים יותר מזדקנים מהר יותר מצמיגים בעלי יחסי -רוחב נמוכים יותר. - חמצון גומי והזדקנות הצמיגים - סקירה.
  • ... התוצאות תומכות בהשערה כי צמיגי חילוף עלולים להידרדר בזמן אחסון על הרכב. זהו דאגה מיוחדת בשילוב עם לחצי האינפלציה של צמיגי חילוף בגודל מלא בעת השליפה. למעלה מ -30% מצמיגי הנוסעים והמשאיות הקלים במיקום הצמיג הרזרבי היו בלחץ אינפלציה מתחת למינימום טבלת הטעינה של T&RA. מחקר שנערך לאחרונה על ידי הסוכנות העריך כי יותר מ -50% מרכבי הנוסעים עדיין יהיו על הכביש בארה'ב לאחר 13 שנות שירות, ויותר מ -10% עדיין יהיו על הכביש לאחר 19 שנים. עבור חבטות קלות, הנתונים האלה מגיעים ל -14 ו -27 שנים בהתאמה. מאחר שמעטים הצרכנים מחליפים את צמיגי החילוף בגודל מלא בעת החלפת סטים של צמיגים, לצמיגי חילוף בגודל מלא יש פוטנציאל לחיי שירות ארוכים מאוד. זה מעורר את החשש ההגיוני שצמיגי חילוף ישנים יותר בגודל מלא עם הידרדרות אפשרית ביכולת עשויים לראות שימוש חירום כשהם ניפוחים באופן משמעותי. - פרויקט פיתוח מבחני הזדקנות צמיגים NHTSA: שלב 1

צמיגים בעלי דירוג גבוה יותר התדרדרו פחות - אפילו על צמיגי חילוף.

  • התוצאות הצביעו על התאמה חזקה לדירוג המהירות של הצמיג, כאשר הצמיגים בעלי הדירוג המהיר יותר מאבדים את היכולת הנמוכה ביותר עם העלייה בגיל ובקילומטראז '. - פרויקט פיתוח מבחני הזדקנות צמיגים NHTSA: שלב 1

מסקנות

אם היו לך צמיגים במכונית במשך חמש שנים, עליך לבדוק אם הם סדקים לאורך הדופן או בתוך חריצי הדריכה, דבר שיעיד על בעיות הזדקנות. אם היו לך צמיגים במכונית במשך שש שנים, כדאי להחליף אותם.

סימנים שאתה לסבי

אם אתה גר בפיניקס, עליך לבדוק הן את הצמיגים והן את שפיותך בארבע שנים לכל היותר. יש לבדוק ולהחליף צמיגים חלופיים באותו לוח זמנים. כדאי גם לבדוק לפני שאתה משתמש באחד. מכיוון שלא משתמשים בחלפים לעיתים קרובות, אם בכלל, השמנים בצמיג אינם מסתובבים בלחץ ומכיוון שתא המטען יכול להתחמם מאוד, צמיגי חילוף יכולים להיות פגיעים במיוחד להשפעות ההזדקנות.

צמיגים עשויים להתיישן במקצת באחסון, אך הם אינם מתחילים להזדקן עד שהם מותקנים ומתמלאים באוויר. גם אם היית קונה צמיג חדש שכבר בן שלוש שנים, הייתי מספר את השנים כחצי שנים ואומר שלצמיג נותרו 4.5 שנים. זה יהיה תלוי בך אם אתה חושב שתוציא כל כך הרבה שנים מהדריכה. עם זאת, אחסון בתנאים סוחפים עשוי לשלול במידה מסוימת את האפקט הזה.

כרגע, כדי לברר מתי יוצר הצמיג, יהיה עליך לפענח את מספר זיהוי הצמיג או את ה- TIN. רבים בעד א קָרִיא תאריך הייצור מונח על שתי דפנות הצד.

יחסי גובה -רוחב נמוכים יותר ויותר דירוגי מהירות נוטים לתאם חיים ארוכים יותר. זה כנראה נובע משטח שטח קטן יותר בתא האוויר ובנייה טובה יותר, במיוחד ספינות פנימיות טובות יותר.



^