מכוניות ואופנועים

כיצד להגן על פרויקט הרכב שלך באמצעות פריימר

    מתיו רייט הוא כותב ועורך כעצמאי במשך למעלה מעשר שנים ואיש מקצוע לתיקון רכב מזה שלושה עשורים המתמחה ברכבי וינטג 'אירופיים.תהליך העריכה שלנו מתיו רייטעודכן ב -28 במאי 2018

    הערה: לכל אנשי הגוף והצבע המקצועיים, כדאי שתפנו עכשיו. מה שאתה עומד לקרוא יזעזע אותך ואולי כואב לך. זה בשום אופן לא אמור להוות תחליף לעבודה ראויה שנעשית במתקן מתאים. אבל זו אלטרנטיבה.



    בן כמה הייתה המהדורה החדשה כשיצאו

    זֶה ראשון השיטה אינה מיועדת כמעיל בסיס לעבודת צביעה נכונה. זו שכבת עבודה שנועדה להגן על המכונית חֲלוּדָה וזיהום אחר בזמן תרדמה.

    חלופת הפריימר הזולה יותר

    חומרי צבע לצבע פריימר

    מאט רייט



    אם המכונית שלך מוכנה לשכבת סילר פריימר מגן, אין ספק שעשית לא מעט עבודת גוף . אפילו חלק קטן של מילוי גוף צריך להיות מוגן מפני האלמנטים בזמן שאתה מכין את שאר גוף המכונית לצביעה. לפעמים אתה צריך גם לקחת הפסקה מהתקדמות העבודה שלך. השארת מתכת חשופה חשופה למזג אוויר עלולה להפוך את עבודת השיקום שלך לאחור. חלודה על פני השטח נכנסת כמעט מיד עם אפילו כמות קטנה של לחות בנוכחות משטח מתכת חשוף.

    שכבה טובה של פריימר תעזור למנוע פגיעה בעבודת המתכת שלך בין הפעלות לעבודה או אם המכונית שלך צריכה לשבת רדומה לזמן מה בזמן שאתה אוסף זמן פנוי וכספים כדי להמשיך ולזוז בעבודה. אתה עשוי לחשוב שאתה צריך לקחת את המכונית שלך לחנות פחחות בכדי שתתיז שכבה מקצועית של סילר פריימר על שלך מוכן כראוי גוף או משאית. אוקיי, טכנית אתה צריך, אם אתה יכול להרשות לעצמך את זה. אבל עבור כולנו, יש חלופות.



    יש לנו חבר ששחזר ותיקן בעצמו מספר מכוניות בתקציבים צפופים עד כדי גיחוך. כאשר עליו להעביר את אחד הפרויקטים שלו הצידה לזמן מה, או אם הוא מכניס אותו לאחסון כדי להמשיך בעבודתו כשיש לו, ובכן, זמן וכספים, הוא משתמש בפריימר/סילר מבוסס שמן Rust-Oleum כדי להגן על גוף המכונית שלו. . הוא מגיע במספר צבעים בלבד, ותוכלו לרכוש אותו בכל חנות תיקונים לבית ברבע הגליטר. המשך לקרוא כדי לראות כיצד חלופה זו פועלת.

    למה dh מייצג

    מה אתה צריך

    • חלודה מבוססת שמן חלודה-אולום (יכול גם לקנות את הגלון)
    • אֲצֵטוֹן
    • מדחס אוויר מוגדר ל 32 psi
    • כוס ערבוב צבע
    • אקדח ריסוס תואם HVLP

    עם כל הדברים האלה ביחד, אתה מוכן להתעסק.

    הכנה לגוף

    לפני שנתחיל לעסוק בריסוס בפועל, עלינו להיות בטוחים שהמכונית שלך הוכנה לפחות חלקית. המוצר Rust-Oleum סלחני מאוד, והוא אינו חלק קבוע בגימור המכונית שלך, כך שאתה יכול להיות קצת יותר רופף ממה שאתה צריך להיות בחנות צבעים אמיתית. החלק העיקרי של ההכנה שאתה צריך לבצע הוא ניקוי. אם משטח המכונית אינו נקי, יתקלו בבעיות בכך שהצבע לא ידבק לגוף המכונית. שטפו את הגוף ותנו לו להתייבש במלואו, ככל שתוכלו לתת לו להתייבש זמן רב יותר, כך ייטב. לאחר ייבוש מלא, יש למרוח כמה משקאות חריפים על מטלית ולנגב את המכונית כדי להסיר שמנים או חומרי ניקוי שאפשר לרכב על המכונית. אתה לא צריך הרבה, רק מספיק כדי להרטיב את הבד.

    כאשר הוצגה הקורבט לראשונה בשנת 1953, הייתה זמינה רק באיזה צבע

    ערבוב צבע (פריימר)

    Rust-Oleum הכינה את נוסחת הפריימר הזו כך שניתן לדלל אותה ולרסס אותה באמצעות מרסס צבע מסוג רכב. אנו מעדיפים את מרססי הזנת הכבידה, וכך גם הצייר בחצר האחורית. מערבבים את הצבע עם אצטון באמצעות יחס של 1 חלק אצטון ל -5 חלקי צבע. נראה כי נוסחה זו עובדת היטב והיא מה שהבחור שלנו משתמש באופן קבוע. אתה יכול לערבב כמה או פחות מהצבע הזה שתרצה, הוא אינו מזרז כך שהתערובת לא תתקלקל.

    ריסוס הפריימר

    מאט רייט

    כשהצבע שלך מעורבב והאקדח שלך טעון, אתה מוכן לצייר. בדוק תמיד את תבנית הריסוס שלך על משהו כמו קרטון או מכונית של שכן לפני שתתחיל לצייר את הרכב שלך. אל תהיה בררן מדי עם התאמות אקדח הצבע-אתה מצייר עם Rust-Oleum, אחרי הכל. כאשר אתה מקבל דפוס ריסוס אנכי הגון, אתה יכול לקבל את זה. זכור לתרגל חפיפה של 50% בין משיכות. המשמעות היא שכאשר אתה מצייר פס אופקי אחד, הפס הבא שמתחתיו אמור לחפוף חצי מהפס הראשון, וכך הלאה תוך כדי עבודה למטה. זה ימזער כל פסים חזותיים כשהצבע יבש. נראה כי מספיקה שכבה אחת של החומר הזה, אך תמיד תוכל להוסיף עוד אחד אם אתה רוצה שזה ייראה טוב יותר בזמן האחסון.



    ^